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新昌415名交通信息员上岗推动乡村道路交通三级网格化管理

2016年11月29日 11:00    来源:中国警察网   作者:吴江英 孙文涛   

  中国警察网讯 每到周末,浙江省新昌县镜岭镇楼基村村委会主任王小高先到道路上了解一下车流量,然后到村里的停车场查看停车情况。“节假日车子比较多,我们要做好引导工作。”王小高是新昌县公安局交警大队的信息员,协助公安交管部门做好交通疏导工作。

  在新昌,像王小高一样的农村交通信息员有415名,他们成为该县公安交管部门推行农村道路网格化管理的最后一环。

  新昌县公安局交警大队教导员郑亚明在接受采访时介绍,信息员的存在实现了农村道路交通的信息传递即时化、管理工作群防化和潜力挖掘最大化,有力提升了农村道路交通治理能力。

  这个措施的成效如何?一组数据足以说明。网格化管理实施一年多来,新昌县农村道路交通事故、死亡人数、受伤人数同比分别下降了14%、9%和31%。

  乡村道路占比近九成,交通管理难题显现

  新昌是典型的山区县,全县超过75%的人口是农村人口,乡村道路通车里程占该县道路通车里程的88%。以双彩乡欧潭村为例,欧潭村是个距离新昌县城30多公里的山村,最近几年,一到节假日村里就会堵车。“除了回山、双彩两个区域的车子,去磐安的车子也要从这里上下高速,所以形成了堵点。”新昌县公安局交警大队民警介绍。因为路远,交警赶去指挥疏导要花费大量时间、精力。

  在新昌,类似欧潭村这样的堵点有不少。除了拥堵,一到节假日,农村同样面临着停车难问题。此外,村民交通安全意识淡薄、信息反映不够及时等问题也是影响农村道路交通管理的重要因素。

  网格化管理应运而生,交通信息员形成有效补充

  2014年,新昌县公布了乡村道路交通网格化智能管理实施意见,通过设置“县、乡(镇)、村”三级农村交通管理网格,构建起“纵向分级负责、横向按责监管、网格责任管理”的监管组织体系。

  为保障措施落实到位,县政府以文件形式明确规定了三个级别网格的不同责任追究情形和警示告知、告诫谈话等5种追责方式。根据网格化管理需求,新昌县确定了415名农村交通信息员。他们经过培训后上岗,协助交警疏导交通。

  今年国庆长假期间,新昌县十九峰景区的栈道向游客开放。去景区的其中一个入口刚好要经过楼基村,王小高的工作量陡增。在警力不足的情形下,他需要负责指挥交通、引导车辆规范停靠。

  有时村子附近发生车辆轻微剐蹭,也由王小高负责拍照,并把照片上传到“新昌交警”微信平台处理。上岗一年多来,王小高已经协助处理了数起小事故。除此之外,王小高还需要负责维护村里的停车秩序。王小高介绍,村里新建的停车场有60多个车位,但村民拥有139辆私家车,偶尔还有外来车辆,所以引导大家规范停车就显得尤为重要。

  而农村交通信息员的另外一个重要职责就是摸清村里的车驾信息,并将信息上传至新昌“农村道路交通智能网格化三级管理系统”。

  据介绍,这套系统由新昌交管部门联合软件开发公司一起开发,系统开设信息员基础信息、道路基础信息、车驾管信息、宣教信息、情报信息等5大类目,基本覆盖了交通管理基础信息的所有事项。

  “这样一来,我们能在第一时间收集到最鲜活的人、车、路基础信息,为政府及交通管理部门管理决策提供数据。”对此,县公安局交警大队教导员郑亚明举了个简单的例子,比如突发雨雪天气,交警无法很快了解情况,交通信息员就能及时提供道路通行、险情等信息,方便决策。

  

责任编辑:杨秀奇
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